Page 167 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

表9. 10 公車專用道服務水準

服務交通量（公車/車道小時）
服務水準 說明
範圍 中間值
主次要道路
A ≦25 15 自由車流
B 26–45 35 穩定車流

C 46–75 60 穩定車流有干擾
D 76–105 90 穩定車流有車隊形成
E 106–135 120 不穩定車流車輛成隊
F ＞135 150 擁擠車流
服務道路

A ≦20 15 自由車流
B 21–40 30 穩定車流
C 41–60 50 穩定車流有干擾
D 61–80 70 穩定車流有車隊形成
E 81–100 90 不穩定車流車輛成隊
F ＞100 110 擁擠車流

9.7 公車專用道路面

9.7.1 站台路段路面

站台路段之路面，可採柔性或剛性，但以剛性路面為佳。其路面

厚度與材料等面層之水泥混凝土設計參照本規範之路面工程設計之相

關規定。

9.7.2 路段路面

採柔性路面設計為主，參照本規範路之工程設計之相關規定。

9.7.3 彩色路面

公車專用道之彩色路面設計，可依據台北市政府交通局所出版之

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