Page 85 - 105年度市區道路案例彙編

82 打造慢活路網 ─ 人行環境篇 016 市區道路人本環境建設計畫案例彙編 83

臺南市仁德區 改善市區道路景觀創造地方風貌特

中山路道路景觀與人本環境改善 色，有效提昇都市人本環境空間經

臺南市 驗品質及補助資源效益，內政部營
四期工程 建署持續推動 99 年度「既有市區道
路景觀與人本環境改善計畫」，並採
仁德區
主辦 臺南市仁德區公所 ╱ 規劃設計 狄斯唐工程顧問股份有限公司 ╱ 施工 蓋邦營造有限公司
競爭方式辦理評選補助作業，以期
引領「以人為本」與「生態城市」之
前 後
道路建設主軸。
人行道及無障礙坡改善
基地區位範圍

100 年度已規劃設計完成「臺南市
仁德區中山路道路景觀與人本環境
改善計畫規劃設計成果」為本次申
請路段之前期規劃依據，其計畫路
段—為仁德區中山路之義林路至中
山十二街路段，全長約計 780m。
中山路
義 中
林 山 規劃設計構想 前
中山路 路 十
義 中 二 本案申請工程範圍為仁德區中山路
計畫位置 林 山 街 之義林路至中山十二街路段，全長 後
路
十 約計 780m，本案在內政部營建署持
二
街 仁 義 村 續推動「既有市區道路景觀與人本
環境改善計畫」引領下，「以人為
本」與「生態城市」之道路建設主
計畫緣起 軸。如何落實「建構綠色路網、推動
低碳運輸」之公共建設政策經略，
市區道路功能一向以交通為主，是 改善市區道路景觀創造地方風貌特 人行道及無障礙坡改善
都市民眾活動重要的公共空間，也 色，有效提昇都市人本環境空間經
因屬公共空間之一，故其道路空間 驗品質及補助資源效益，是為本計
使用上，除應具備提供公共休閒及 畫之主要目標。
美化景觀之效益外，並且應提供公
共設備及街道傢俱之設置空間。 預期成果及效益
前
1 提昇完善人行及休閒之環境。
惟以往道路規劃設計多以交通流
量、工程安全、行車舒適為重點，對 2 改善自行車騎乘空間及安全性。
於都市主體的視覺景觀、環境生態 後
前
及人本空間均未能充分考量，導致 3 減少髒亂空間，改善地方景觀。
道路景觀單調化、缺乏地區風貌特
4 做為繼續辦理後續相關計畫推動
色，且無法提供順暢與平整之人行 後
之依據。
空間。尤其人本空間在整體都市交
通環境中居極重要地位，一般民眾
日常生活利用運輸工具之外，亦需
藉助步行前往目的地，因此人行空
間必為都市道路建設重要之一環。
重新鋪設人行鋪面
因此，為落實「建構綠色路網、推動
人行道整平
低碳運輸」之公共建設政策經略，