Page 60 - 建立市區道路之綠道路評估系統
P. 60
混凝土、瀝青等使用量，降低 0.4~12%之成本。
Cass and Mukherjee (2011)指出道路工程以材料、設備、燃油使用等產生之
溫室氣體比例最多，占施工總排放量之 90~94%，而機具使用與運輸合占 6~10%。
但道路工程不僅只有施工階段影響碳排放，生命週期各階段亦須有所考量。
除減少道路工程之溫室氣體排放或能源消耗外，道路永續亦有考量不同面
向之研究，如須考量生活品質(Fischer and Amekudzi 2011)，或以 BMP 評估永
續效益(Hunt et al. 2011；Houdeshel et al. 2011)。此些研究探討道路工程於社會
面、環境面之影響，並使用測量因子，衡量各種做法之優缺點及效益，使決策
能有所依據。
3.2 國內外永續評估系統及指標相關作法
本研究發展市區道路之綠道路評估系統，需借鏡國內外永續評估系統的執
行經驗，了解評估類別及評估指標的相關作法，從中篩選適合市區道路使用的
綠道路指標，確認各指標於台灣工程實務或政策推動的可操作性，建立市區道
路之綠道路評估系統初步架構與指標。3.2.1 節先回顧國內外綠建築評估系統，
綠建築已在國內外運行多年，相關評估及執行作法值得參考。3.2.2 節整理國外
基礎設施與道路評估系統，這是與綠道路最相關的永續評估系統。3.2.3 節檢視
永續評估系統訂定評估類別與指標的原則，3.2.4 節進一步比較分析不同評估系
統間評估類別的異同。3.2.5 節整理永續道路案例，3.2.6 節檢視與綠道路指標
相關的法規。3.2 節回顧、整理、分析、比較的內容，都是形成第二章建立的市
區綠道路評估系統架構與指標之重要依據。
48
