Page 98 - 市區道路交通島設計手冊

市區道路交通島設計手冊

(三)面對行車方向頇設反光之「靠右行駛」或「靠
左行駛」標誌及有關標線、導標及標記；如果
槽化島在漸近端甚窄時，標誌宜設於距離鼻端
6～9 公尺處。

二、槽化島漸近端視距

行近槽化島所需之視距，至少應與設計行車速
率所需之安全停車視距相等。
三、槽化島與車道之淨空

槽化島設置在直行車道右側時，如直行車道右
側設有路肩，則槽化島應設於路肩外；如無路肩
時，則需退縮 0.5 公尺為宜，但不得小於 0.25 公
尺；槽化島起點處之退縮距離宜大於 1 公尺，且不
宜小於 0.5 公尺。
四、槽化島漸近車道線形

交叉路口處轉向彎道所有曲線行徑最好採用
漸變曲線；如行近或駛離槽化島之路面為漸縮形，
其漸縮比率宜採 15：1。

五、槽化島交通工程設施
槽化交叉路口應有反光設施；槽化島鼻端三角
地帶應按規定漆繪標線，並設反光標記或導標顯示
整個槽化島之輪廓。

4.4 庇護島

4.4.1 設置時機
庇護島用作行人及騎腳踏車者穿越時，臨時暫停庇
護之用。槽化島及分隔帶若作成屏障式(高出地面)均可
兼作庇護島。此外，公車專用道為保護候車乘客安全，
亦可設置庇護島作為候車站台。

考量行動不便者（如老人或持柺杖者）之步行速度
較慢，並斟酌路口號誌時制計畫中綠燈時比，當道路寬
度達 25 公尺以上，且道路路型屬無分隔路型時，即可
考量於路口處設置行人庇護島，提供行人（尤其是行動
不便者）通過路口時，適當之待避空間，有效保護行人
通行安全。

4 - 34