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市區道路交通島設計手冊
四、經核定劃為公路路線系統之市區道路，其工程設計
標準，應依照都市計畫或市區道路主管機關之規
定，由公路主管機關與同級市區道路主管機關協商
辦理之，但不得低於該公路路線之工程設計標準；
如因公路工程標準變更，致高於原市區道路工程設
計標準時，應改選路線系統或繞越市區外通過。（第
十八條）
2.3 市區道路規劃
2.3.1 交通動線規劃
於進行市區道路規劃之前，必頇先配合土地使用計
畫及都市空間活動系統，針對交通動線（車輛、行人、
大眾運輸）進行研擬，以全盤掌握交通路網脈動，配置
適宜之道路系統。茲以「淡海新市鎮綜合示範社區」交
通動線規劃理念為例說明如下：
一、車行動線（詳圖 2.3-1）
車輛動線在整體土地使用規劃中應顯示出土
地使用特性與街廓整體開發之需要，所有主要及次
要幹道應形成一格狀網路式交通系統，以提供一高
效率同時兼具可行性及易行性的交通運輸方式。
各類型道路應依其所在區位功能、交通服務水
準與周圍土地使用之特性，設置不同之車行、人行
空間需求及景觀設計準則。
二、人行動線（詳圖 2.3-2）
行人動線主要是要提供一個可以順利通達主
要公共設施、商業購物設施與休閒娛樂設施的安全
步行動線系統。
行人動線應避免直接與車輛動線系統產生衝
突，並應考量行動不便者之便利性與舒適性之需
求。
三、大眾運輸動線（詳圖 2.3-3）
大眾運輸路線的規劃應與捷運車站、公車場
站、主要土地使用街廓等產生密切的連繫關係。
彈性化之大眾運輸路線規劃，再輔以完善之行
人動線系統，可以有效減少非必要之自用車輛旅
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