Page 108 - 市區道路交通島設計手冊

市區道路交通島設計手冊

(二)大型圓環

大型圓環外緣較長，用反向曲線以截角圓
弧銜接外緣圓弧，再銜接至相鄰道路之截角圓
弧。

小型圓環 大型圓環

圖 4.5-7 圓環車道外緣處理示意圖

五、導向島及車流匯入角度

車流匯入角度對於圓環之運轉相當重要，較
大之角度將使車輛匯入較為困難，而較小之角度
將使車輛匯入速度較快，不利於交通安全，較適
之角度約為 30 度，如圖 4.5-8 所示，B-C 線為車
流匯入方向、H-G 為圓環車流切線、θ為匯入角
度。控制車流匯入角度主要運用導向島之設置來
達成，導向島之設計原則與槽化島相同，請參閱
4.3 節說明。

A A A A ' ' ' '
H H H H C C C C H H H H
θ θ θ θ L L L L
F F F F
K K K K B B B B F F F F θ θ θ θ
B B B B G G G G C C C C
E E E E
G G G G D D D D ' ' ' '
E E E E
J J J J
小型圓環 大型圓環

圖 4.5-8 車流匯入角度示意圖

六、視距

圓環車道內側車道，為免圓環植栽或其他建物
妨礙行車視線，需檢測最短停車視距，並將圓環區
分出「清除區」，於「清除區」內之景觀植栽以低
矮灌木為原則，其高度宜低於 50 公分。最短停車
視距原則上按「市區道路工程規劃及設計規範之研
究」5.5.2 節之規定，其檢測方法如圖 4.5-9 及以
下說明：

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