Page 65 - 市區道路交通島設計手冊
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市區道路交通島設計手冊
第四章 規劃設計準則
4.1 規劃設計原則
道路平面交叉路口，為發生交通衝突與擁擠最頻繁之
處，由於交叉路口之交通運行有穿越交通及左右轉向交通
而造成交通互相衝突。為減低此種衝突，可藉交通島之設
置，以槽化交叉路口，確保有秩序之交通流動，增加交通
容量，促進安全。交通島之配置，應以導引行車路線自然
與方便為原則，設有交通島之交叉路口，其大小、形狀與
長度，以使駕駛人能逐漸改變其行車速率為準。
4.1.1 交通島設置主要功能
一、縮小衝突範圍或減少交叉點
交叉路口如全部舖設路面，則駕駛人有較大自
由度，無所適從，易生衝突，頇藉設置標線或交通
島，使衝突之範圍縮小或減少交叉點，以便控制，
如圖 4.1-1。
標線或分隔帶
圖 4.1-1 交叉路口槽化前、後衝突範圍比較示意圖
二、使穿越車流為 90°或近於 90°相交
兩個相互穿越之車流，交角為直角或 75°～
105°範圍最為理想，其優點為：
(一)減少衝突之範圍或減少交叉點。
(二)減少對向車輛交叉的時間。
(三)減低相對速度與衝擊力。
(四)使駕駛人可選擇有利的條件以判斷安全通過 劣 優
的時間。 圖 4.1-2 車輛在無併流和無交織
情況下運行示意圖
如圖 4.1-2 將車流改為近於 90°穿越。
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