Page 236 - 市區道路人行道設計手冊

市區道路人行道設計手冊

附錄七之(一) 期中報告審查意見(91.02.04)

發言人 發言意見 研究單位處理情形
內政部 1.建請研究單位於從事本研究計畫時，應全面 1.於編訂手冊過程，已儘量將所有
營建署 、整體性地將各個設施納入考量（例如：無 設計要項皆納入考量，提供設計
周潮生副 障礙設施等）以免掛一漏萬。 者作業參考應用。
總工程司

1.設置槽化島之路口，除考量車行路線外，右 1.槽化島主要功能係導引車流，於
轉動線仍應考慮人行續進，如何將行人從人 市區道路亦經常作為行人穿越路
行道導引至槽化島，避免人車衝突。建請考 口時臨時暫停庇護之場所，因此
量槽化島之配置如何以交通設施（例如：號 除考慮適當之島體高度外，亦需
誌等）分隔人、車，以產生最大續進效益。 搭配號誌管制以保障行人安全，
上述皆已於交通島設計手冊中作
說明。
2.目前台北市10公尺以下巷道未設置人行空間 2.有行人流量之道路應儘可能留設
，本研究中提及巷道設置人行通行空間，其 人行通道，為本手冊欲達成之理
台北市政 立意頗佳，亦可為未來規劃設計之參考。 想。
府交通局
趙堅
3.本研究中建議數個不同人行道寬度其步行帶 3.設施帶之寬度要求係依據人行道
工程司
與設施帶配置方式及寬度，惟其中2.5公尺寬 總寬度及設施實際需要加以訂定
人行道扣除1.2公尺設施帶，所餘之步行帶則 ，已納入人行道設計手冊4.1節中
僅為1.3公尺，與研究中規定人行空間至少宜 。
為1.5公尺之原則似為不符，並應將騎樓是否
有柱子納入人行使用空間考量。
4.本研究中設施帶所劃設之機車停車格尺寸為 4.參考「市區道路工程規劃及設計
2公尺，與現行台北市政府停管處規定之尺寸 規範之研究」報告，機車停車格
2.2公尺不同，建議是否考量配合修正。 位尺寸修正為2.2公尺。

1.建議劃設四叉路口設置圓環的簡略圖供工程 1.已配合增補，詳交通島設計手冊
人員設計時參考。 5.4節。
2.分隔島以路段開口爭議較大，據高雄市政府 2.已針對快慢分隔島開口問題及相
實際執行經驗，尤以慢車道匯入快車道之分 關設置準則納入手冊內容，詳交
隔島是否宜開口，其爭議最多，建議將慢車 通島設計手冊4.2.3節。
道匯入快車道時分隔島應否開口之考量因素
高雄市政
補充納入本研究。
府工務局 3.建議補註交通島島頭高度為何及於島頭處應 3.已增補交通島島體緣石高度探討
黃榮慶 劃設近障礙物線等規定，以供駕駛人於適當 ，詳交通島設計手冊附錄四。
工程司
距離處即可辨識。
4.本研究建議分隔島排水設計以ㄇ型暗渠設計 4.參酌高雄市政府工務局之意見，
，惟以本府實際執行經驗，當分隔島達2～3 並考量施工及清理維護等因素，
公尺時，將產生嵌入上的困難，故本府係以 建議以分隔島2公尺寬作為設置
Ｕ型設計之，謹將此點提供研究單位參考。 ㄇ型暗渠或Ｕ型溝之選擇界線。

附 7 - 3