Page 362 - 110-111年生活圈道路交通系統建設計畫 雙年刊

生活圈道路交通系統建設計畫-計畫案例 南部地區

綜合效益

 預期效益可節省公路總旅行時間，疏散高雄市西側市中心區之人潮，並帶動
北高雄地區建設與發展。本計畫由於受限於海軍左營基地軍事管制區之限
制，工程分為南、北兩區段辦理。本次提案北段工程範圍自路線北端起點

起，跨越後勁溪以迄德民路。

 本計畫將定位為高雄市市區道路與聯外幹道功能，能有效紓解現有台 17 線交
通流量且具有替代該道路之實質效益。

 本道路北端銜接橋頭區台 17 線省道至北高雄，往南經由台 17 線可至台鐵新
左營站、高鐵站，並串聯國道 10 號。可快速集散本市西側市中心之人潮及車
潮，並可做為高鐵左營站、世運主場館之聯外主要動線。

 可改善現行台 17 線路線曲折而導致道路運行效率不彰之問題，進而可促進本
市濱海地區、左楠地區之發展。新台 17 線整段開闢完成後，旅行距離縮短約

26%、旅行時間節省約 30%。

節能減碳之綠色設施

 人行道面積：5,300 平方公尺。

景觀與環保綠色工法

 景觀或綠美化面積：16,000 平方公尺。

 環保綠色工法實施方式說明：道路瀝青混凝土舖面使用添加轉爐石取代粗粒
料；照明燈具全部使用 LED 燈具 156 盞；道路瀝青混凝土舖面使用添加轉爐

石取代粗粒料。

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