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市區道路及附屬工程設計規範
第四章 道路交叉設計
4.1 道路交叉設計原則
1.快速道路與其他市區道路相交，宜採用立體交叉。
2.其他市區道路相交須考量路口交通特性、肇事率、幾何條件等因素決定交叉型
式。
4.2 道路與道路平面交叉設計
4.2.1 平面交叉設計型式
1.平面交叉型式包括三支交叉、四支交叉、多支交叉、環形交叉及分隔帶開口。
2.多支交叉係指大於四支情況，宜避免使用或採改道、槽化方式處理。
3.路口交通量較小且有景觀或交通安全考量時，得採環形交叉。
4.分隔帶開口包括供車輛迴轉、車輛及行人穿越之中央分隔帶開口或快慢車道間
分隔帶之開口。
4.2.2 平面交叉交角
平面交叉交角以近直角為佳，斜交時其相交銳角宜大於 60 度。
4.2.3 平面交叉處之超高與縱坡度
1.平面交叉處之線形宜平直，須設置超高時宜小於 3 %。
2.平面交叉處之縱坡宜平緩，交叉口之縱坡度宜小於 3 %，惟如地形特殊及情況
受限者，不得大於 5%。
3.前項平面交叉口，係指道路或人行道邊緣虛擬連接線以外 5 公尺，或停止線劃
設後(不含截角)所涵蓋之路面，如圖 4.2.1 所示。
圖 4.2.1 平面交叉口範圍示意圖
道路工程設計篇 4 - 1
