Page 486 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

關性？建議增列L、W、t三者之關聯性。 34.依此建議將表22.7
31.表22.6，規定穩定值為-20﹪與表22.7，規定穩定 依據交通部90年「

值1800以上，於實務上並未考量穩定值為-20﹪ 公路工程施工規範
的情形，顯與本規範所規定不符，建請參考。 」予以修改。

32.表22.10之規定，係針對刨除料規格之規定，而 35.依此建議，並依據
非再生瀝青混凝土混合料，建請再重新確認修正 9/13期末會議專家

。 學者提供之相關資

33.第22-6頁，石膠泥（SMA）瀝青混凝土之運用， 料予以修改。
應考慮纖維之加入，否則將影響SMA之成效，建 36.同意此一意見。
請加入纖維之相關規定。 37.同意此建議，並依

34.表22.7，粒料空隙率建議採AI規定辦理修正。 據建議加以修正及

35.表22.18及表22.19有關綴縫筋（Dowel Bar）及繫 增列。
筋（Tie Bar）之規定，建議再加強，以臻完善。 38.同意此建議，並將
36.施工規範應具嚴謹性，否則用語應彈性敘述，俾 文字修正為『其纖

可由設計人員自行抉擇。第22-10頁瀝青混凝土 維含量（%）之試

路面厚度設計方法建議再彈性敘述，賦予設計人 驗值可分別訂為0.4
員較大的設計空間。 、0.4及0.3，但上述
37.表22.11『石膠泥瀝青混凝土之品質規定』表中， 值應配合實務設計

VCA MIX之規定值應為VCA MIX≦VCA DRC，本人提 之需要加以調整。

供之建議值39.2，係為參考值，特予敘明並請修 』
正；另請增列TSR的規定『TSR≧70﹪』。 39.同意此建議，已將
38.表22.11『石膠泥瀝青混凝土之品質規定』補充說 原段文字修改為『

明SMA添加纖維含量，依纖維種類不同各含量試 連續式鋼筋混凝土

驗值分別為0.4、0.4及0.3，惟該數值並非固定值 路面中加入相當數
，而是必需依配合設計資料調整之，故建議文字 量之連續鋼筋，鋼
再酌修。 筋之功能為使因溫

39.剛性路面並無連接點，故第22.7節『水泥混凝土 差及乾縮所產生之

路面厚度設計』中CRCP之設計並無連接點，係 裂縫密合。其最大
錯誤說法，應為接縫，不可寫為連接點。 優點為混凝土路面
40.表22.19『水泥混凝土路面比較』表中，連接點 中不需要設置任何

間距的數值，似有所錯誤，建議予以校正。 工作縫。』
40.表22.19經檢核後由

於文獻有錯誤且一
般並無標準規定，

故在此予以刪除。

營建署 1.交通部現刻訂定『柔性路面設計規範』中，請研 1.已參考交通部之『柔

附錄 2-40