Page 483 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

第二十二章 路面工程設計

發言人 發言意見 研究單位回覆

陳委員 1.土壤級配之規定，分佈範圍太過於詳細，取樣時 1.將新規範中之土壤級
榮河 不易達成，極易引發問題，建議可考慮用最後成 配規定予以簡化之。

果控制之，亦即不管土壤為何，只要CBR強度達 2.已新增新的設計方法
到要求即合乎規定等。 3.列入新規範之參考。

2.建議規範中重新修正加入新的設計方法。 4.新規範中將針對厚度

3.第6-12頁表6.10，訂定極重級等各分級交通量與表 及設計部分提供方法
6.11之分級不同，是否宜統一，並應加註其單位 及參數的演算以供參
。 考之。

4.第6-27頁，6.2.7節水泥混凝土路面厚度設計規範 5.新規範中加入
中，缺少厚度相關規範。 AASHTO之柔性路面

5.柔性路面各種方法應說明國內使用情形並應酌增 厚度設計與舊規範互
新方法之使用。 相參照。

6.第6-29頁，有筋水泥混凝土路面中，規定混凝土 6.此點會在新規範中加

28天之抗壓強度不得低於280公斤/平方公分。水 以強調之。
泥混凝土路面，從理論上應規定混凝土28天之抗 7.規範中訂定各土層之
彎強度；若抗彎試驗不易進行，可以抗壓取代， 設計及材料規定；相

但需要有「抗壓與抗彎強度關係換算圖表或公式 關名詞定義如同一般
」。 舖面相關書籍。

7.建議於第22章中，將『基層』、『底層』、『面 8.已加以檢定訂正。
層』等名詞，酌予定義。 9.於22章各表已列參考

8.表22.3『通過方孔試驗篩之重量百分率』之數值 出處，可逕行相關研
範圍係以百分率示之，建議可將正負符號刪除。 究。

9.表22.4底層土壤粒料之品質表，最小CBR值訂為 10.同意此建議。
80，似偏高，執行上是否有其困難？ 11.經過定稿會議討論

10.第22章瀝青混凝土路面厚度設計章節中，已將新 結果，考慮依據原
設計法納入本規範中，值得予以肯定。 參考文獻之描述，

11.第22-2頁表22.3『底層材料之級配』表中，因百 故仍將正負符號予
分率值即表示容許級配範圍，已包含正負範圍， 以保留。

建議『實際級配與所選定級配之許可差』欄之正
負符號可考慮予以刪除。

營建署 1.再生瀝青混凝土、 SMA為新材料，建議可引進國 1.本次規範將再生瀝青

道路工 外之作法。 混凝土列為小節加以
程組童 說明。

組長健
附錄 2-37