Page 123 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

二、設有緩和曲線時，加寬可平均分配於平曲線之內外側；但亦可全

部加於曲線之內側；但無論採用那一方式，最後之中心線應該設

於加寬後內外兩側邊緣之中間。

曲線部份之加寬寬度與車輛尺寸、曲線半徑、行車速率因素有

關。參考 AASHTO（AASHTO, A POLICY on GEOMETRIC DESIGN

of HIGHWAYS and STREETS, 1994），平曲線路面寬度之公式依照

下式計算，加寬之寬度為△Ｗ，當△Ｗ小於 0.5 公尺者，得免設加

寬。

 W e W n  N U  e C  Z e  W n
W 

e
式中：
W e ：平曲線路面寬（公尺）

W n ：直線段路面寬（公尺）

N ：車道數

e U ：彎道車體幾何路幅（公尺）

2
2
.
Ue  2 5  R  X  R  （ X ， Y 為設計車種尺寸係數，如表 6.7）
Y

e C ：彎道車側淨距（公尺） Ce  Vd  90 200/

e Z ：彎道加寬量（公尺） Ze  0 1 V d R
.

d V ：設計速率（公里／小時）

R ：平曲線半徑（公尺）

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