懶人包
- 2024-05-02
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造橋鋪路十年道，樂活生活幸福到！
一起來回顧這十年市區道路建設的成果吧：造橋鋪路十年道，樂活生活幸福到！
道路，可以說是人類非常重要的發明，透過道路連結兩地，讓人類的文明得以擴散、資源得以互通、甚至人們的情感也可以交流，道路的作用真的非常之大！ 而我們政府單位中，也有一個單位是負責全國市區道路建設的推展，她就是－內政部營建署的道路組！今天要帶大家來看看，近十年以來，道路組推行了哪些重要的建設計畫喔！
內容包含：
- 道路可以說是人類非常重要的發明，透過道路連結兩地，讓人類的文明得以擴散、資源得以互通、甚至人們的情感也可以交流，道路的作用真的非常之大！而我們政府單位中，也有一個單位是負責全國市區道路建設的推展，她就是－內政部營建署的道路組！
- 回顧這十年以來，重要的計畫成果包含有以下幾項。
疏通台北市與新北市兩大都會區嚴重交通問題的快速道路，我們簡稱新北環快。
再來是生活圈道路計畫，目的是銜接快速公路系統，建構能深入都會區的次末端交通網絡。
完成了主要道路系統後，接著是人本環境計畫，致力於持續建構合乎人本、生態及美職的街道生活環境。
之後,透過市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫：持續進行道路考評，以維繫歷年各計畫的成果。
從2017年起，為了加強區域均衡的城鄉建設，及因應人口老化與社會福利需求增加問題，更推動了提升道路品質計畫！ - 新北環快:與台北市區一水之隔的新北市側，包括蘆洲、三重、新莊、板橋、中和、永和及新店等七個區域，更因都市化的影響，造成市區交通極度擁擠。
- 新北環快全21.8公里，完工後有效連結新北市、台北市交通問題最嚴重的兩側，讓尖峰時間道路服務水準，自F級提昇到Ｄ級，從最北側的三重，到最南端的新店，之間的車程甚至可以縮短二十分鐘，有效解決市中心交通的瓶頸。
- 生活圈道路計畫，這是一個高快速公路系統,延伸至都會區,及縣市中心的,次末端交通網絡計畫；核心精神是希望,透過交通建設，完成下列兩項目標：
讓各中心都市至鄰近都會區中心之旅行時間約為一小時，
生活圈內各鄉鎮至中心都市之旅行時間約為半小時以內! - 生活圈計畫遍布全省各地，成果相對也非常豐碩，透過道路改善與增建，就時間與產值兩方面效益來看：
生活圈計節省了民眾46萬小時的行車時間，在產值貢獻上，增加了1,355億元的產值！ - 以往我們都認為道路的主體,以便利車輛行駛為主，然而在人本道路意識抬頭下，包含行人環境、道路景觀與生活場所等三個元素，越來越被重視。人本環境計畫的目標，就是致力於持續建構合乎人本、生態及美質的街道生活環境！
- 這十年以來，執行績效顯著，包括：改造後的人行道總長度,可以繞台北市66.57圈。 改造後的綠地面積新增相當於２個大安森林公園。 改造後的自行車總長度可以繞台灣0.57圈。 落實建立以人為本的公共通行權。
- 我們透過「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」來檢核道路現況，以平整、舒適、無礙為標準，持續進行道路改善！
- 人行道常常被像是：車輛、電箱、電線桿等各式各樣的障礙物占用，甚至地面破損難以行走；而其中在所有的人行道中，真正適合人行走的面積，我們稱為人行道適宜性。 從民國100年實施道路考評至今，人行道適宜性從12%提升到接近百分之60%真的大大提升人行用路空間！
- 在看完了過去的市區道路建設後，我們不禁想問，未來的市區道路建設又該往哪裡走呢？在臺灣未來面對：高齡少子社會、高齡者活動空間需求增加，以及身心障礙者步行環境重要性等等問題，都將影響我們交通建設的方向！
- 在看完了過去的市區道路建設後，我們不禁想問，未來的市區道路建設又該往哪裡走呢？在臺灣未來面對：高齡少子社會、高齡者活動空間需求增加，以及身心障礙者步行環境重要性等等問題，都將影響我們交通建設的方向！
- 在提升道路品質計畫中，我們不單單著重硬體建設，在軟體建設上也同樣重視！真的可以說是軟硬兼施呢！讓我們一起來看看有哪些建設吧！
- 在硬體建設方面，包含有：既有道路養護整建、綠色生態路網建置-綠色廊道建置、綠色運輸系統、辦理共同管(線)溝整合與建置、設立街道幸福設施、型塑城鄉人文地景街道、社區照顧環境建置、城市街道市容管理及改善、都市無障礙系統建置等九個項目！
- 再來是軟體建設，我們也透過對實際需求的探討，了解老人與社福團體真正的需求。另外透過校園活動與宣導，讓善的種子從校園時期就可以萌芽。再來透過影片與微電影故事，將計畫美的那一面，傳達給社會大眾！
- 無論是過去、現在或未來，我們都致力打造舒適、安全與無障礙的空間，也希望大家持續支持與鼓勵，一起做好：人本交通路。無礙慢步行。行騎健康樂永續～好生活！